Kigali: Sa Majesté le Roi Mohammed VI et le Président de la République française, SEM. Emmanuel Macron, ont procédé le 15 novembre 2018, dans la ville marocaine de Tanger à l’inauguration du Train à Grande Vitesse appelé « Al BORAQ » reliant la ville de Tanger (Nord) à la capitale économique du Maroc Casablanca (centre), un projet inédit dans son genre au Maghreb et sur tout le Continent africain, ayant mobilisé des investissements de l’ordre de 2 milliards d’euros.

A Leur arrivée à la nouvelle gare de Tanger-Ville, les deux Chefs d’Etat ont passé en revue un détachement de la Garde Royale qui rendait les honneurs, avant de se rendre à la billetterie de la gare où deux tickets authentiques ont été remis aux deux Chefs d’Etat à titre symbolique.

Le Souverain marocain et Son hôte français se sont, par la suite, dirigés vers le quai central pour dévoiler l’identité visuelle du TGV, avant de prendre place dans ce Train qui a mené les deux Chefs d’Etat à Rabat.

A bord du Train, Sa Majesté le Roi Mohammed VI  a offert un déjeuner en l’honneur de SEM. Emmanuel Macron et de la délégation qui l’accompagne.

S’inscrivant dans le cadre des efforts de revitalisation et de développement du secteur ferroviaire national, engagés depuis l’accession au Trône de SM le Roi Mohammed VI en 1999, et ayant mobilisé des investissements de l’ordre de70 milliards de dirhams(environ 2 milliards d’euros), le Train à Grande Vitesse « Al BORAQ » est la première étape du schéma directeur pour le développement du réseau de lignes pour Trains à Grande Vitesse au Maroc (TGVM), un schéma directeur de développement planifié, à moyen et long termes, avec l’objectif de répondre à l’évolution de la mobilité au sein du Royaume.

Grâce à cette première ligne, les temps de parcours sont considérablement réduits et passent à 50minutes au lieu de 3h15mn pour le voyage Tanger – Kénitra, 1h20mn au lieu de 3h45mn pour Tanger – Rabat, et 2h10mn au lieu de 4h45mn pour Tanger – Casablanca.

La Ligne à Grande Vitesse Tanger – Casablanca (350 km) permet également de rapprocher les villes marocaines et accélérer la mobilité entre les deux grands pôles économiques, accroître le nombre de passagers de 3 millions par an à plus de 6 millions dès la 3ème année d’exploitation, et renforcer la sécurité routière et la protection de l’environnement.

Elle contribuera également à libérer la capacité pour le transport fret induit notamment par l’activité du port de Tanger-Med, à développer l’expertise et le savoir-faire national, à promouvoir le transfert de compétences et à initier le développement d’un écosystème ferroviaire local qui rayonnera au niveau régional voire continental.

En effet, l’expérience acquise par le Maroc dans ce domaine pourrait ensuite être parfaitement partagée et redéployée à l’international, notamment en Afrique dans le cadre de la politique de coopération Sud-Sud adoptée par le Royaume du Maroc.

La réalisation de ce projet a mis à contribution un partenariat Maroco-français qui  a permis la création à Rabat de l’Institut de Formation Ferroviaire (IFF) au profit des cheminots du Maroc, de France et d’autres pays de la région, ainsi que la mise en place d’une société commune (joint-venture) entre l’Office marocain national des chemins de fer(ONCF) et la Société nationale des chemins de fer Français (SNCF), pour la maintenance des Trains à Grande Vitesse, tout en permettant à l’ONCF une montée progressive en compétences dans ce domaine. (Fin)

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Posté le 16/11/2018 par rwandaises.com